Marianne Vos ha sido la ganadora del Mundial de Gravel este pasado fin de semana. Uno de los puntos que más ha llamado la atención de su victoria es que ha utilizado el sistema Gravaa KAPS en su bicicleta, un sistema que permite un ajuste de presión en marcha. Todas las webs hablan de ello. Parece que los reguladores de presión llegan al mundo del gravel… ¿O es una buena estrategia de publicidad?

Publicidad e innovación son dos pilares fundamentales en el éxito de cualquier empresa, y aunque a menudo se ven como conceptos separados, están intrínsecamente relacionados. Sin una estrategia de publicidad eficaz, incluso la idea más revolucionaria puede pasar desapercibida.
Los ajustes de presión en los neumáticos no son nuevos, se han utilizado ya en pruebas como la París-Roubaix donde el cambio de presión supone una gran ventaja. El sistema de ajuste de presión permite modificar la presión de los neumáticos mientras se pedalea.
El funcionamiento es relativamente sencillo. Utilizando una pequeña bomba que acumula aire gracias a la energía del giro de las ruedas, permite añadir o liberar aire de los neumáticos a través de los botones que hay instalados en el manillar. Esto resulta especialmente beneficioso en carreras con superficies variables, como el gravel, donde se alternan tramos de asfalto y terrenos irregulares. Se puede de esta forma rodar con menos presión en tramos fuera de carretera y con más presión en los tramos de asfaltados. Esto se vio claramente en el sprint final, donde Marianne Vos, tuvo una ventaja significativa gracias a tener las cubiertas a mayor presión.

Este sistema fue un factor decisivo para que Vos optara por una configuración bastante agresiva en su Cervélo, montando neumáticos Dugast de ciclocross de 700x33c, normalmente más adecuados para superficies lisas. Aunque estas cubiertas permiten una gran velocidad en el asfalto, pueden resultar vulnerables en terrenos más accidentados, donde un error de presión podría causar problemas. Sin embargo, con este sistema Vos pudo ajustar constantemente la presión y obtener una mayor eficiencia en cada tramo de la carrera, especialmente en el sprint final. ¿Para ti, es publicidad o innovación?